Требования массового промышленного производства диктуют изготовление литий-ионных аккумуляторов в виде цилиндров или прямоугольных параллелепипедов. Это, в свою очередь, означает, что конструкторы гаджетов вынуждены резервировать определенный объем под будущие элементы питания, что ведет к неэффективному использованию пространства и ограничениям дизайнерского потенциала. Ученые из университетов Техаса и Дьюка
Исследователи из Техасского университета в Остине во главе с 94-летним профессором Джоном Гуденафом разработали новый тип твердотельных аккумуляторов. Интересно, что именно Джон Гуденаф является одним из создателей современных литий-ионных аккумуляторов. В 1983 году он и его коллеги предложили использовать кобальтит лития в качестве катода в литий-ионных аккумуляторах.
Литиевые батареи, используемые в смартфонах, появились достаточно давно. Они пришли на замену никелевым, которые имели недостатки в виде эффекта «памяти», когда при повторной зарядке ёмкость аккумулятора опускалась до уровня, когда была прекращена предыдущая зарядка. Технология достаточно стара, поэтому многие из вас наверняка задумывались над вопросом
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) приняла решение запретить провоз литий-ионных аккумуляторов в качестве Cargo-груза в пассажирских самолетах, передает Reuters. Этот запрет будет введен с 1 апреля и в качестве причины называются опасения пилотов и производителей самолетов, связанные с пожароопасностью литий-ионных элементов. Предполагается, что запрет будет действовать
